Luis Recaséns Méndez-Queipo de Llano inició su formación académica de manera temprana. En 1931, con tan solo catorce años, comenzó los estudios de ingreso en la Escuela de Arquitectura de Madrid. Una vez admitido, tuvo que buscar recursos económicos para costear su formación, trabajando en el diseño de decorados cinematográficos para los estudios Cinecittà de Roma y Orphea de Barcelona. Obtuvo el título de arquitecto en 1943, año en el que fue nombrado arquitecto del Ministerio del Aire. Su primer encargo en este ámbito fue la construcción del Aeródromo de Morón de la Frontera, lo que motivó su traslado definitivo a Sevilla.

Poco después fue nombrado arquitecto asesor de la Obra Sindical del Hogar de la Delegación Provincial de Sindicatos de Sevilla, consolidando un vínculo profesional con la ciudad que marcaría el conjunto de su trayectoria. En 1946, obtuvo plaza como arquitecto en el Ayuntamiento de Sevilla, donde participó activamente en los procesos de expansión urbana de la posguerra. En este contexto, apenas tres años después de su incorporación como técnico municipal, abordó el desarrollo del planeamiento del barrio de Los Remedios, uno de los sectores estratégicos de crecimiento de la ciudad, en cuyo trazado intervinieron también Secundino Zuazo y Fernando García Mercadal.

Durante la década de 1950, desarrolló una intensa actividad vinculada a los programas de promoción pública de vivienda, combinando el proyecto arquitectónico con la planificación de nuevos tejidos residenciales, en un momento marcado por la fuerte demanda habitacional. En este periodo fue autor de algunos de los conjuntos de vivienda colectiva más significativos de la Sevilla de posguerra. Destaca especialmente el conjunto residencial Virgen del Carmen, promovido por la Delegación Nacional de Sindicatos, en el que planteó una ordenación urbana basada en bloques abiertos y en una cuidada atención a los espacios libres, al soleamiento y a la ventilación de las viviendas. En esta obra exploró una notable expresividad formal, visible en las plantas estrelladas y en los vuelos de cubierta que rematan los volúmenes, a menudo vinculada a experiencias contemporáneas del racionalismo italiano, como las desarrolladas por Ignazio Gardella.

Posteriormente, su lenguaje arquitectónico evolucionó hacia una mayor sobriedad formal en actuaciones como el conjunto de Los Diez Mandamientos (1958-1964), especialmente en su primera fase, y en el desarrollo del Polígono de San Pablo, proyectado junto a Rafael Arévalo como arquitectos coordinadores, donde adoptó una interpretación más contenida y ortodoxa de los principios racionalistas.

Paralelamente a su actividad profesional, en 1958 se incorporó al primer equipo docente de la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Sevilla, participando en la formación de las primeras generaciones de arquitectos formados en la ciudad y consolidando su influencia en el ámbito académico andaluz.

Su obra constituye hoy una referencia para comprender la evolución de los modelos residenciales del movimiento moderno en el sur de España, especialmente por su capacidad para adaptarlos a las condiciones climáticas, sociales y culturales del contexto mediterráneo y andaluz. Su arquitectura se caracteriza por un lenguaje sobrio y riguroso, en el que prima la claridad constructiva y la coherencia entre la edificación y el espacio urbano. Por ello, su figura ocupa un lugar significativo en el estudio de la arquitectura andaluza del siglo XX, en relación con los procesos de modernización de la vivienda social y la construcción de la ciudad contemporánea en la Sevilla de la posguerra.

Biografía a cargo de Roger Subirà

Bibliografia

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• CAPILLA RONCERO, Ignacio, RAMOS CARRANZA, Amadeo, SÁNCHEZ-CID ENDÉRIZ, José Ignacio, Arquitectura del Racionalismo en Sevilla: inicios y continuidades, Fundación para la Investigación y Difusión de la Arquitectura, Colegio Oficial de Arquitectos, Sevilla, 2003, pág. 264.
• GARCÍA VÁZQUEZ, Carlos, PICO VALIMAÑA, Ramón, (ed.), MOMO Andalucía: arquitectura del Movimiento Moderno en Andalucía, 1925-1965, Consejería de Obras Públicas y Transportes, Dirección General de Arquitectura y Vivienda/Instituto Andaluz del Patrimonio Histórico, Sevilla, 1999, págs. 222-225.